TRAXXAS Land Rover Defender CT

[Konioradek]

Czas założyć garaż dla mojego TRX-a
Pewnie będzie wyglądał jak większość ale co tam.
Jedyne co ma fajnego to kolor orginalny (z pudełka) i przezroczyste szyby. Docelowo planuje środek.
Czas na prezentacje.

IMG_5404a.JPG (45.45 KiB) Przejrzano 4796 razy

[zotornik]

Napisałeś w innym miejscu, że kolor jest jakby przygaszony, matowy, ale ja bym to traktowałbym jako zaletę, a nie wadę

Nie masz wrażenia, że karoseria jest od zewnątrz pomalowana przeźroczystym mattem? Bo rozumiem, że to fabryczne malowanie jest od środka?
W sumie nawet ciekawe jak to uzyskali, bo lexan z natury swojej daje połysk, no chyba, że go jakoś dodatkowo "stłamsimy". Gdyby to była kwestia lexanu, to było by to widać i na szybach ...

[Konioradek]

Już najwyższa pora zacząć składać do kupy graty bo się trochą nazbierało

Jeszcze są kratki na tylnie szyby oraz wnętrze lexan (niestety podczas transportu sporo się odkształciło) więc do końca jeszcze nie wiem czy zamontuję.

[Radek]

[Konioradek]

Napisałeś w innym miejscu, że kolor jest jakby przygaszony, matowy, ale ja bym to traktowałbym jako zaletę, a nie wadę

Nie masz wrażenia, że karoseria jest od zewnątrz pomalowana przeźroczystym mattem? Bo rozumiem, że to fabryczne malowanie jest od środka?
W sumie nawet ciekawe jak to uzyskali, bo lexan z natury swojej daje połysk, no chyba, że go jakoś dodatkowo "stłamsimy". Gdyby to była kwestia lexanu, to było by to widać i na szybach ...

Oto wyjaśnienie koloru matowego w wersji CT. Kolor jest matowy bo lexan taki jest. Dobrze widać to na jednym ze zdjęć. (wyciąłem naklejkę by rozjaśnić szybę a tam matowy lexan)

Powoli karoca nabiera docelowego wyglądu.

[zotornik]

Oto wyjaśnienie koloru matowego w wersji CT. Kolor jest matowy bo lexan taki jest. Dobrze widać to na jednym ze zdjęć. (wyciąłem naklejkę by rozjaśnić szybę a tam matowy lexan)

Nadal fajnie, że szyby choć trochę są przejrzyste - a wersja półmat od słupka B w tył, to nawet zaleta. Jednak dla szyby czołowej i szyb kierowca-pasażer lepszy wgląd do środka byłby ciekawszy ... o ile ktoś ma wnętrze

Nie szukałem specjalnie, ale producent tej wersji kolorystycznej karoserii, zdaje się nie sprzedaje "luzem", a szkoda.

[Konioradek]

Oto wyjaśnienie koloru matowego w wersji CT. Kolor jest matowy bo lexan taki jest. Dobrze widać to na jednym ze zdjęć. (wyciąłem naklejkę by rozjaśnić szybę a tam matowy lexan)

Nadal fajnie, że szyby choć trochę są przejrzyste - a wersja półmat od słupka B w tył, to nawet zaleta. Jednak dla szyby czołowej i szyb kierowca-pasażer lepszy wgląd do środka byłby ciekawszy ... o ile ktoś ma wnętrze

Nie szukałem specjalnie, ale producent tej wersji kolorystycznej karoserii, zdaje się nie sprzedaje "luzem", a szkoda.

Przednia i boczne szyby już wycięte. Wnętrze docelowo będzie, nawet już jedno mam, ale w czasie podróży trochę się pogniotło. Jeszcze zobaczę, wykorzystam albo zrobię sam. Niestety na resztę prac muszę poczekać aż się palec zagoi

[Konioradek]

Przyszły długo oczekiwane felgi, opony i zderzak

[Konioradek]

Przymiarka zderzaka i montaż

Koła poskręcane. Było ciężko bo śrubki trochę krótkie i musiałem skręcać dodatkową centralną śrubą. A pod koniec okazało się że producent przewidział taki problem i dołożył do zestawu dwie długie śruby żeby było jak ścisnąć felgi.

[s050197]

Kupiłem też te opony z drobniejszą kostką ale po jednej wizycie w terenie zmieniłem je z powrotem na oryginalne traxxasa - słabo sprawują się w piachu, szczególnie pod górkę. Nie wiem czy to tylko moje wrażenia czy ktoś jeszcze wyciągnął takie wnioski?

[zotornik]

Kupiłem też te opony z drobniejszą kostką ale po jednej wizycie w terenie zmieniłem je z powrotem na oryginalne traxxasa - słabo sprawują się w piachu, szczególnie pod górkę. Nie wiem czy to tylko moje wrażenia czy ktoś jeszcze wyciągnął takie wnioski?

Miałem zgoła odmienne odczucia. Jeżeli mówimy o podróbkach Hyraxów, czyli tym co Chińczyk nazwał Super Swamper, to mam z ich użytkowania same dobre wspomnienia. Szczególnie za ich uniwersalność w tym i w piachu. "Hyraxy" mają agresywniejszy bieżnik od oryginalnych traxxasowskich opon TRX-4 i trzeba delikatniej operować gazem, bo szybko się zakopują, przez co można odnieść wrażenie, że gorzej pracują.
Masz dwa zestawy opon, zapewnij sobie dwa zestawy felg i zmieniaj koła przy różnych okazjach - wymiana kompletnych kół w terenie, to nie kłopot, a za to jest to najlepszy sposób na sprawdzenie w tym samym terenie, przy tej samej pogodzie dwóch różnych zestawów.
Krótko jeździłem na Canyon Trail-ach, nie dlatego, ze były złe, tylko, że kupiłem te chińczyki, które mi bardzo spasowały. Natomiast oryginalne koła z TRX-4 również są bardzo uniwersalne - ja wymieniłem głównie, bo szukałem minimalnie większych, a takie są wspomniane wyżej chińczyki.
Teraz jeżdżę na Pro-Line BFGoodrich® Mud-Terrain T/A® KM3 1.9" - te to dopiero nie robią, ale za to jak wyglądają

[Tomy]

„Hyraxy” okazują się bardzo uniwersalnymi oponami. Choć ich nie posiadam, bo zwyczajnie mi się nie podobają, to w większości przypadków jestem „objeżdżany” przez modele kolegów, którzy ich używają. Mam oryginalne super swampery pro line i tylko raz były lepsze od „wojtkowych” hyraxow - na skałkach jury.
I to chyba tylko przez zbyt twarde wkładki.