Defek VII czyli TRX-4 by zotornik

[zotornik]

Efekt końcowy, przy montażu dolnego mocowania w środkowym otworze (a mamy pięć gniazd)

Idąc niejako za ciosem, czy też raczej pomysłem, lekko zmodernizowałem mocowanie przednich amortyzatorów. Mianowicie przy dolnym mocowaniu dodałem po dwie podkładki, których użycie również pochyliło amortyzator w kierunku podłużnej osi modelu. Oczywiście nie jest to tak spektakularne, jak wcześniejsza modyfikacja, ale myślę, że warto ją wykonać dla większej stabilności modelu, bo to główny zysk z całego działania, obok możliwości obniżenia zawieszenia.

Dołożenie podkładek, wymaga podmiany śruby na dłuższą, ja jak zwykle używam jedynie chromoniklowych ... czyli kolejne dodatkowe mikrogramy :decha
Ostatnie zdjęcie, to prezentacja lekkiego pochylenia przedniego amortyzatora.

Na tym chwilowo koniec działań związanych z tym tuningowym elementem, w który jak już pisałem warto się zaopatrzyć.

[Pixel]

Może ja tak trochę nie w temacie ale czytając ten garaż muszę to napisać... Wojtku, jakość Twoich zdjęć, ujęcia i forma dokumentacji prac, jest po prostu na mistrzowskim poziomie. Gratuluję umiejętności i kadrów

[zotornik]

Nie uwierzę dopóki nie zobaczę tego

[zotornik]

Było o czymś przydatnym, to teraz wracamy do elementów rodem z "Częstochowianki"

Zdaje się, że jeszcze w styczniu br., "zanabyłem" do podwozia TRX-4 mosiężne mocowanie do przedniego zderzaka. Wspominałem ostatnio o "koszu kamieni", którym stale ubogacam w niewiadomym zresztą celu mojego Defa ... więc to kolejna garść kamyków.
Waga oryginalnej części z ABS-u to 8 g, waga mosiężnego zamiennika to jak widać na zdjęciu 94 g - czyli Defek utył o kolejne 86 gramów

Linków do sklepu nie podaję, element na Ali... znaleźć łatwo, a ceny mają spory rozrzut - ja kupiłem to to za ok. 8,40 $
Do tego, obecnie ten element (czyli przednie mocowanie zderzaka) ma wiele wariantów - w tym godne zainteresowania - mocowanie z gotowym odpowiednim gniazdem pod wyciągarkę z serwa (jak ja kupowałem swoje, to tego wyciągarkowego jeszcze nie było).

Egzemplarz mojej wersji jest frezowany, pasuje idealnie, wszystkie otwory zgrywają się jak należy i są na swoich miejscach. Tak wiec podmiana oryginału, to moment.
Śruby osadzone na Loctice, od drgań mogły by się odkręcać, a nie zamierzam zerwać gwintu dokręcając siłowo.

Po wstępnej przymiarce, element trafił do lakierni:

A na koniec do modelu:

[Zbyszek]

Nie uwierzę dopóki nie zobaczę tego

Czysta źródlana woda, aż bym się napił No jeden warunek spełniony czas na drugi

Pozdr.

Skoro zamoczenie opon i zderzaków nazywacie topieniem modelu , to zapraszam na błotko do Tomy-ego .

[zotornik]

Kolejny temat - przednia "osłona drążków".
W 1:1 takowe występują, to czemu i nie w modelu Wzorów tego elementu jest w necie wiele, wybrałem ten, który mnie podobał się najbardziej ... choć nie jest to ideał.

Materiał - tym razem lekkie aluminium.
Sama "blaszka" jest fabrycznie gięta z gotowymi mocowaniami. Spasowanie OK, a co za tym idzie montaż bezproblemowy i bezinwazyjny.
Ten konkretny wzór osłony jest/był sprzedawany po dwie sztuki - co finalnie dało ok. 7 $ za jedną, druga natychmiast znalazła nowego właściciela

Oraz kilka ujęć przed późniejszymi zmianami:

Na koniec uwaga - mam dość ambiwalentny stosunek do wszelkich osłon mocowanych pod modelem, a w szczególności tych perforowanych. Elementy w takiej postaci, to nic innego jak potencjalne i bardzo skuteczne "haczyki". Jedne wyglądają ładnie i "coś dają" inne to totalne nieporozumienie, dużo zależy od ich kształtu i miejsca mocowania, więc warto zastanowić się 2x przed montażem takiego "cusia".
Podwozie TRX-4 z racji wysokiego zawieszenia (poprzez zastosowanie zwolnic) teoretycznie pozwala na więcej, ale granice zdrowego rozsądku są zawsze.

[Tomy]

Hmm, 7 $. Moja kosztowała 14. Teraz juz wiem dlaczego
P.s.
Ta blaszka faktycznie nie przeszkadza,ładnie wygląda i np. w moim przypadku maskuje szpulkę wyciagarki z serwa

[welna79]

Nie uwierzę dopóki nie zobaczę tego

Ależ tego kierowcę musiało wytrząść na tych kamielach.
Ujęcia w super scenerii

O garażu się nie wypowiem, bo...
- Po co powielać komentarze kolegów.
- Po co dawać Ci pożywkę do popadnięcia w pychę.
Muszę świadomie i w granicach moich możliwości, dbać o Twoje dobre samopoczucie

[zotornik]

Zagadka.
Jakaż to kolejna nieoczekiwana zmiana może nastąpić po wymianie mocowania zderzaka?

Dobrze Stasiu zgadujesz - zmieniamy zderzak
W takich czasach cholernego dobrobytu żyjemy, iż wymieniamy rzeczy i sprzęty nie za przyczyną faktycznej potrzeby, a jeno by zaspokoić np. nasze modelarskie chucie. I tak jest i w tym przypadku, bo stary zderzak spisywał się jak należy, ale przegrał z "młodszym modelem".

Niestety nie obyło się bez kolejnego "grzeszku otyłości"

Jak znajdę oryginał, to dodam i tę informację wagową ... , ale chyba oryginał ma nowego właściciela
Natomiast o poprzedniej podmianie zderzaków pisałem tu: http://rc-trial.pl/defek-vii-czyli-trx- ... ml#p344498

Obecny przedni zderzak, to praktycznie sztaba frezowanego aluminium, z ciekawym wielonastawnym mocowaniem wysokości. Podobne rozwiązanie zrobiłem sobie w tym poprzednim, widać "chińczyk" zaglądał do mojego garażu i skopiował

Na teraz, na modelu prezentuje się to następująco:

Ach i wreszcie po ponad roku, doczekał się montażu snurkel produkcji naszego Kolegi

[Tomy]

Ten z tyłu... bardzo ładny. Co nie Staszku ?

[Crow]

Ten z tyłu... bardzo ładny.

Tak ten poza kadrem najładniejszy .

[welna79]

Ten z tyłu... bardzo ładny. Co nie Staszku ?

W końcu jakiś model specjalnie dla mnie wyostrzony do zdjęcia

[czayo]

Niestety nie obyło się bez kolejnego "grzeszku otyłości"

ZOT_4811_00001.jpg

ZOT_4812_00002.jpg

Wojtek, a tak z ciekawości, to ile MILK CUPów waży Twój TRX?
Czy to nowa forumowa jednostka? Bo wiesz, w truckach mamy wagę minimalną, i jak zmieniamy jednostki, to muszę wiedzieć ile MILK CUPów ma ważyć mój MAN. No i w regulaminie trzeba by zapisać :Y Aaaa, tylko ten MILK CUP to duży? Czy mały? Cholera, trzeba by jakiś wzorzec przygotować...

[welna79]

Niestety nie obyło się bez kolejnego "grzeszku otyłości"

ZOT_4811_00001.jpg

ZOT_4812_00002.jpg

Wojtek, a tak z ciekawości, to ile MILK CUPów waży Twój TRX?
Czy to nowa forumowa jednostka? Bo wiesz, w truckach mamy wagę minimalną, i jak zmieniamy jednostki, to muszę wiedzieć ile MILK CUPów ma ważyć mój MAN. No i w regulaminie trzeba by zapisać :Y Aaaa, tylko ten MILK CUP to duży? Czy mały? Cholera, trzeba by jakiś wzorzec przygotować...

[zotornik]

W modelu stale coś się zmienia, choć nie wszystko godne opisania.
W każdym razie są nowe opony, teoretycznie ładne, więc w terenie będzie gorzej niż było obecnie na chińskich "Hyraxach"

Zakup to: Pro-Line BFGoodrich® Mud-Terrain T/A® KM3 1.9"
https://www.prolineracing.com/tires/bfg ... -tires.asp

Jak widać na zdjęciach, opona z ciekawym i ładnym bieżnikiem, bogata w napisy na bokach, do tego miłośnicy "białych napisów" będą zadowoleni, bo główne napisy mają obrys.
W odróżnieniu od opony Flat Iron mają "normalną" wkładkę, to znaczy jej wymiary mieszczą się wewnątrz opony, a nie jak w FI, gdzie mamy poduchy dwa razy większe od opony. To oczywiście kwestia innego materiału pianki. FI mają piankę z "pamięcią", tu na pewno jest inna zwyklejsza?
W każdym razie pierwsze testy na skałach, wykazały, że wkładki są pod TRX-a nieco za miękkie, na trawersach opona ewidentnie się podwija.

W terenie na samochodzie wygląda to tak:

Opony zestawione z moimi nowymi felgami, pasują bezproblemowo, choć jak wiadomo wargi/ranty opon Pro-Line są nieco skośnie, więc trzeba uważać w trakcie skręcania, by wszystko ułożyło się jak trzeba. Przy wzmiankowanych felgach obowiązkowo nieco ściąć wewnętrzne krawędzie wkładek, to odmienia z niemożliwego do łatwego etap składania różnych opon z tymi felgami