Defender 110,
W ramach przygotowania do klasy Extreme, buda jest sukcesywnie odchudzana i cięta
Staram się zostawić w miarę oryginalny wygląd.
Elektronika
Aparatura: Spectrum DX4C, odbiornik 4ch
ESC: Hobbywing 1080 80A
Silnik: HPT35T
Servo skrętu: SRT 20kg
Pakiet: 3S, 1500mAh. Używanie pakietów 2S nie ma żadnego sensu. Ekonomicznie nieuzasadnione, a do tego model gorzej jeździ. Nie chodzi mi o "moc i prędkość", tylko o moment obrotowy na przekazywany z silnika i ogólną stabilność pracy zestawu. Polecam. Na pakiecie 3S 1500mAh (używam do drona) jeździ ten model tam samo długo, jak na 2S 5000mAh. Niesamowite, ale prawdziwe. 60 min. A masa tego 3S jest o wiele niższa, co w zawodach Extremowych ma niesamowite znaczenie.
Oświetlenie modelu: Zima była długa ... model dostał ledy do wszystkich lamp karoserii (zasilane z silnika szczotkowego, prosty patent), a także światła stałe na zderzaki.
Akustyka: ESS Dual
Mechanika
Podwozie (Traxxas TRX-4 def):
Mosty: w oryginale, zwolnice
Rozstaw osi: oryginał
Promień skrętu: nie wiem jaki był promień skrętu tego modelu w oryginale, ale u mnie jest "lepiej". Nadal nad tym pracuje, kilka zmian jeszcze nastąpi. Model jest długi i muszę ostro walczyć z konkurencją na Extreme
Linki: oryginał + wzmocnienie z rurek alu
Wały: oryginał, osłonięte przed kurzem, ale to raczej bez sensu
Wieżyczki amorków: oryginał (po różnych przeróbkach aktualnie)
Amorki: oryginał (po różnych przeróbkach aktualnie)
Wyciągara: Servo chińczyk
Felgi: oryginał
Opony: oryginał, czas je wymienieć
Oczywiście model na bierząco serwisowany, czyszczony, smarowany.
W tej chwili w ramach dostosowania do klasy Extreme wykonałem kilka przeróbek, choć próbuję nie "zdewastować" budy i pozostawić oryginalny wygląd.
Modyfikacje ...
... mające moim zdaniem znaczący wpływ na poruszanie się modelu:
Silnik, regulator, aparatura - to w wersji Traxxas nadaje się jedynie do zabawy. Wymiana silnika i regla dała bardzo dużo, a wymiana aparatury pozwoliła na uzyskanie precyzyjnej kontroli. Do innych modeli używam aparatury Spectrum, wiec i do tego włożyłem stosowny odbiornik.
Niestety są tylko 4 kanały, i musiałem pozbyć się elektronicznej kontroli nad blokadami mostów
W Extremie i tak muszę mieć zablokowane.Karoseria, co tu dużo mówić, oryginał to jest "kowadło". Zdjąłem większość upiększeń jakie oferował Traxxas.
Zderzaki, a tym samym kąty natarcia i zejścia. Podniesienie zderzaków przyniosło bardzo dobre efekty. Musiałem bardzo mocno popodcinać budę, (to jeszcze nie koniec) ale osoba która nie zna TRX-4 "od dołu", nie zauważy zmian. Jednakże w terenie, to teraz zupełnie inny model. Jestem zadowolony z tej przeróbki.
Wyciągarka, wymóg klasy Extreme. Osobiście uważam, że OS powinien być tak zaplanowany, ale dało się go przejechać bez używania tego sprzętu. Zbyt duża ilość kamieni wielkości "małego telewizora" na trasie przejazdu nie jest chyba "najfajniejszym OSem", ale cóż, w końcu to Extreme. Moje wynurzenia nie mają znaczenia.
Aktualne problemy - w trakcie modyfikacji
Wyciągarka. Pomimo ustawienia potencjometru kontroli pozycji w położeniu "zero", serwo potrafi po kilku sekundach rozpocząć prace. Co ciekawe zawsze obraca się w tą samą stronę.
Zrobiłem nawet podmianę tego "zaklejonego" potencjometru na dwa stałe rezystory i nie przyniosło to żadnego efektu.
Będę sprawę analizował dalej.
Link do zdjęć: Galeria Picassa
.
. Można też zastosować serwo 20kg chińczyka 360 stopni koszt 40zl 
powodzenia życzę i wygrywania 
.
