Szukałem czegoś innego, no i po długich poszukiwaniach, znalałem takiego osobnika
ESARCO 8x8 lub Stewart & Stevenson SS300 8x8 (ESARCO jest to produkt brytyjski, później odkupiony przez amerykanów, i przemianowany na SS300)
Co ciekawe, powstała też wersja wyścigowa
Układ jezdny i zawieszenie zostało adoptowane z LRa 110. Z ciekawostek, skrętna jest pierwsza i ostatnia oś
Trochę suchych danych
* forward control truck, 2-seats, 2-doors
* loa: 5588mm (220in), width: 2311mm (91in), height: 2362mm (93in)
* wheelbase: 3302mm (130in), grnd clearance: 249mm (9.8in)
* approach: 45, departure: 50, ramp break over: excellent! (8WD)
* weight: 4036kg (8900lb) (unladen), GVM: 6304kg (1390lb), payload 2268kg (5000lb)
* Cummins BT 5.9-160, 5.88L, diesel, 6-cyls, turbo-charged
* power: 119kW (160hp) at 2500rpm, torque: 542Nm (400lb-ft) at 1700rpm
* transmission: Eaton/Fuller FS-4005a 5-spd manual (8.05:1, 4.35:1, 2.45:1, 1.48:1, 1.00:1, rev 8.05:1),
Two Fairfield 2-speed transfer cases (hi 1.0:1, lo 2.21:1), selectable 8x4 or 8x8
axles: Data Model 60, track-lok LSD, ratio 3.54:1
* suspension: live-axles and coils, brakes: disc
* fuel-tank: 121L (32 US gal)
Jak widać z paramtrów, 8x8 w wersji mini
Unimog 4x4 jest podobnych rozmiarów Narazie powstało takie cuś. Musiałęm się ujawnić, bo co po niektórzy zaczęli się robić baardzo dociekliwi
A na serio, to mam tylko porzyczone kółka do Marcina (mm)). Inne klamoty w drodze, a przynajmniej ich część. Model raczej dla frajdy budowania, nie w ciężki teren. Jest opcja aby postawić og na takich kołach. Bardzo podobne do oryginału, oraz idealne wymiarowo
Marcin mówił że to koła z TLT Tamiya. Jak by się komuś przewalały, to w rozsądnych piniondzach przygarnę 8szt
Z innych ciekawostek, znalazłem fajny materiał na reflektory (porównanie do kloszy 18mm)
Masz czym ciąć więc z napędami pewnie nie będziesz miał ogromnego problemu 
