Mitsubishi Pajero Dakar Edition

#61

tak mawia Zawisza Senior

Chodzi o to, że przy tak małej ilości zębów jak np.8 czy nawet 10, kąty pomiędzy poszczególnymi zębami (czyli też stosunek długości zęba/odstępy między zębami) jest tak duży, że to po prostu nie ma prawa prawidłowo działać.

#62

Silnik to zupełnie nie to, nie nadaje się do celów trialowych. Potrzebny jest silnik 55T, z reduktorem wstrzymaj się dopóki nie będziesz miał skrzyni biegów, jak już ją będziesz miał dopiero dobieraj zębatki i reduktory. Najpierw załatw sobie ramę pod całość.

#63

Widać kolego że za bardzo nie czytasz forum. A jest tutaj na prawdę wszystko. Musiałbyś zobaczyć nasze modele to może troszkę inaczej byś do tego podszedł. Bo takim sposobem jak teraz to wydasz kupę kasy a model nie będzie robił.

#64

Sprawę kół rozwiąże najprawdopodobniej w sobote u Kuby

#65

Ciechan pisze:tak mawia Zawisza Senior
Chodzi o to, że przy tak małej ilości zębów jak np.8 czy nawet 10, kąty pomiędzy poszczególnymi zębami (czyli też stosunek długości zęba/odstępy między zębami) jest tak duży, że to po prostu nie ma prawa prawidłowo działać.

Zębatką powinno się nazywać listwę zębatą, a nie koło - to tak na początek

Oczywiście sam mówię "zębatka" na koło (trzeba się dopasować do większości

)
Co do wymiarów kół zębatych - sam ma 6T 32P i działa bez problemu

Są zależności matematyczne (właściwie geometryczne i wytrzymałościowe ale chodzi mi o to, że można to policzyć "ze wzorów"), które nam powiedzą, jaka jest najmniejsza możliwa liczba zębów w danym kole zębatym (a w praktyce we współpracującej parze kół), więc z góry skreślanie jakiejś ilości zębów jest niepoważne

- oczywiście rozumiem, że Senior mawia "to" żartem

EDIT: 55 zł za blaszaka...szok! Raczej 10zł mało kto by zapłacił...Podobnie zakup serwa i inne pytania o koła - może kolego wpierw warto by poczytać forum przed zakupami, zawsze to parę złotych w kieszeni i mniej straconego czasu na oczekiwanie listonosza..?

Co do serw, to nabyłem 2 sztuki Hextronika HX12K do trucka - zobaczymy, co to warte - podobno są OK. Przy okazji robienia zakupów na ebayu można się też zaopatrzyć w serwo Losi LOSB0812 - miałem w ręku, poza obudową (jakaś delikatna mi się zdała) to pracuje bardzo kulturalnie i czuć, że jest mocne - "siła" 10 kg/cm.

Powodzenia w budowie modelu!

#66

Kolega jest pod dobrą opieką, wszystko się dobierze. O kołach już rozmawialiśmy, o silniku i reszcie też

#67

Karoseria na chwilowym podwoziu , spisuje się bardzo dobrze
Niedługo zakupie ramę i resory od Forda f-350 .
Udało mi się również załatwić amortyzatory . O nich w jutrzejszym upie

Niżej film z zabaw

(nie zwracać uwagi na formę złożenia )
Film:

#68

Może się nie wczytałem do końca, ale co to za podwozie że kręci się tylko jedno koło ?

Pozdr.

#69

Czasem też mnie to dziwi

Nikko jakiś po tuningu

#70

Jakieś Nikko

Na YT pisze

EDIT:
No... delikatnie się spóźniłem

Dyfer ma nie zablokowany

#71

No to grubo...
Cornel, tu nie ma co blokować bo to i tak ma 2wd więc jedyne co ma sens to wyrzucić całe podwozie do kosza

Pozdr.

#72

Wiem wiem, ale kolegę to dziwi

#73

i tak bym zablokował dyfer

zawsze to dwa koła by robiły a nie jedno

#74

Przeróbka przednich Amortyzatorów

Duży plus w jeździe .

Uploaded with ImageShack.us
Przed

Uploaded with ImageShack.us
Po

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Sory za słabe foty

RC-TRIAL.PL

RC-TRIAL.PL

Mitsubishi Pajero Dakar Edition