"Defków nigdy dość" - takie tam często używane przeze mnie powiedzenie i nadal je podtrzymuję
Wybrałeś podzespoły, które nie powinny przysporzyć ci niespodzianek i problemów .... raczej
ESC i nadajnik, to rozsądny wybór za rozsądne pieniądze - nawiasem mówiąc, używam obecnie analogicznego zestawu pewnie już od roku i niespodzianek brak.
HW 1080 ma większość przydatnych i rzeczywiście wykorzystywanych ustawień - choć tu trzeba już większej ilości godzin w terenie, by móc zauważyć faktyczne różnice dla niektórych ustawień. Natomiast GT5 może i nie ideałem, ale z kolei ma "multum" kanałów, które pozawala zaszaleć z dodatkowymi funkcjami - do tego jest mała i lekka. Mnie osobiście brakuje fabrycznego zaczepu. Do tego, takiego, który byłby w rozsądnym miejscu - tak jak w mojej starej Sanwie MX-3 (ponad 10 lat mi służy, to przyzwyczajenie robi swoje).
Mosty MST-CMX/CFX - tu też na bazie własnych doświadczeń mówię, powinno być OK. Moje służą bezawaryjnie od 2016 roku, a dostawały przez ten czas spory wycisk.
Mają świetny skręt, co dla Defka, który jest jak mały kiosk RUCHU
![:]](./images/smilies/grinning-face_1f600.png "Uśmiech nr 4567.")
jest wielce istotne, by nadać mu rozsądną zwrotność. Moje ulubione (ze względu na wygląd) Yoty w tym względzie są kiepskie.
Ges ma swojego Defa na tych mostach, dla mnie są one minimalnie za wąskie, a może są OK, a ja znów patrzę z perspektywy mostów na których stały moje Defy
Istotna uwaga do mostów!
MST wydała swego czasu erratę do instrukcji, w zakresie montażu sprężynki tzw. G-clip na kielichu z jednej strony.
Nie pamiętam, czy w RTR-ach też źle to składali, czy tylko w pierwszych wersjach instrukcji do KIT-ów był błąd, który powodował, że ów G-clip spadał i doprowadzał do uszkodzenia kielicha. Kolejne wersje instrukcji były już poprawione, ale jak znajdę ową erratę, to wstawię - koniecznie trzeba sprawdzić jak się złożyło lub ktoś złożył, by nie mieć niemiłej niespodzianki.
Karoseria D90, czy to od "chińczyka", czy KillerBody, czy RC4WD, to bardzo podobne różniące się drobiazgami konstrukcje. Nie mam porównania w zakresie materiału z jakiego są wykonane, zawsze miałem "chińczyki", te to z pewnością nie są ABS-em, ale dają się kleić ... nawet z drobnych kawałków, co przerabiałem
Nie wiem jak tam planujesz "zaszaleć" z wnętrzem? Które we wszystkich ww. jest podobne, ale przekładnia centralna może w tym aspekcie nieco ci przeszkadzać. Osobiście poszedłem droga, która też ma swoje wady, czyli rozwiązanie jak obecnie jest w CFX - silnik + reduktor HPI z przodu pod maską + wał + rozdzielacz reduktor typu T1
Na koniec słowo o kolorze CT. Jako, że Defki mi nie obce również te w CT, to temat swego czasu zgłębiłem i z "gnębiłem"
Nie ma jednego koloru CT, prawie każda edycja miała nieco inny odcień, do tego samochody były przemalowywane i niejednokrotnie przy tej samej farbie, a innym "podkładzie" różniły się między sobą odcieniem.
Oficjalnie kolor nazywa się LRC 361 Sandglow - ale nie każda lakiernia samochodowa potrafi odnaleźć odpowiednik dla tego koloru i robią coś podobnego - raz o tym powiedzą, innym razem nie.
Możesz spotkać informację, że poniższe kolory są równoważne - ja bym powiedział, że co najwyżej podobne:
Dupoint 44565
BLVC63
RAl 209
RAL 1032
RAL 1017
Spies Hecker 19369
W każdym razie z tym kolorem, to jest zabawa - bo po za odniesieniem do określenia "Sandglow", na forach motoryzacyjnych są dziesiątki dyskusji na temat próby jego zdefiniowania i odnalezienia odpowiednika, które nie kończą się jednoznacznym rozwiązaniem
Prostym i akceptowalnym rozwiązaniem (co jest oczywiście kwestią gustu i oczekiwań) może być kolor z Motipa, zdaje się pod nazwą "Sand" - poniżej model Sławka w tym kolorze.
Dla nie osobiście jednak za jasny i za piaskowy, ten piaskowy kolor
nie spieszy mi się ale jakoś idzie , myślę ze do kwietnia będzie już złożony abym mógł pojeździć na WSW 
więc raczej będziesz musiał sam je wymierzc.
