HengGuan HG p4** Jeep Wrangler JK

[przemsky]

Jeep na podwoziu HG odstaje od stawki pod kątem wielkości w klasie SC, dlatego postanowiłem zbliżyć JK'a do klasy SP.
Jako pierwsze, musiałem wymienić wał napędowy łączący przekładnie z rozdzielaczem na konstrukcję axiala z SCX10. Problem w prostej wymianie wału jest różnica w wymiarach średnicy montażowej. Przed modernizacją podwozia HG wszystkie wałki montażowe przekładni jak i mostów to 4mm [po modernizacji (obecnie sprzedawane) to już 5mm. Zatem czeka mnie dorobienie "przejściówki", ale to zadanie na następny .

Druga sprawa to zmiana opon, chińskie ultra miękkie Super Swamper'y o średnicy 108mm

Przymiarka:

Z karoserią:

Pod pierwsze testy w terenie wał to połączenie z jednej strony Axial a z drugiej HG;) i przy zostały zdjęte zderzaki które zostaną zastąpione MST CMX z przodu, a tył - tego jeszcze nie wiem...
Poza tym, zrobiony skromny lift o ok 5mm.

[jaruso]

Przy tych oponach, to na fotce bez zderzaka najlepiej się prezentuje...
Z tego wniosek, że w miejsce "fabrycznego" przydało by się coś offroadowego, może w stylu poisona od axiala?

[przemsky]

Dobry pomysł, ale pierwsza przymiarka to będzie zderzak MST CMX. :W

[przemsky]

Koniec eksperymentów, Jeep na jakiś czas wrócił do swojej pierwotnej postaci. Sezon 2018 tuż tuż :W

[jaruso]

Czyli wrócił "do cywila". I fajnie.

[przemsky]

Jednak będą modyfikacje, zwiastun w temacie:

mosty-hg-p-instrukcja-zwezania-t15609.html

[przemsky]

Projekt będzie rozwijany pod linkiem: hengguan-hg-p4-project-pajero-pickup-cabrio-t15659.html

Proszę o nie usuwanie tematu. Dziękuję :W

[szczepko]

ciekawy ciekawy

Dałeś mi materiał do przemyśleń znowu