Garaż Bogdana

[Bogdan]

Dzięki za dobre słowo.
Martwi mnie, że jest taki ciężki. Kompletnie uzbrojony waży 3,46 kg,
a raczej nie powinien przekroczyć 3 kg, no i jeszcze powinienem dociążyć przednie koła.
Rozkład ciężaru powinien być podobno 6:4.
Przyjdzie czas na przesunięcie środka ciężkości i odchudzanie tyle, że nie bardzo wiem z czego.

[ford-1983]

Pojeździsz trochę ,to dojdziesz co i gdzie odciążyć czy dociążyć. Karoseria wyszła elegancja szklancja

[Bogdan]

Dzięki.
Muszę ją jeszcze trochę dopasować, bo jednak przy maksymalnych wychyleniach zaczepia o serwa. Jak skończę to pokażę jakiś nowy obrazek.

[Bogdan]

Doszły nareszcie wypełnienia do opon.
Mają zastosowanie głównie przy skalnym crawlingu.
Zamówiłem je z czystej ciekawości, żeby mieć pojęcie o rodzaju użytych gąbek
i ewentualnie móc później samemu coś pokombinować.

Komplet na jedno koło składa się z:
- głównego wypełnienia z bardzo miękkiej pianki - tak miękkiej chyba nie miałem jeszcze nigdy w ręku,
- wewnętrznego pierścienia z b. twardej gąbki o zamkniętych porach,
- zewnętrznego, uzupełniającego pierścienia z miękkiej gąbki,
- dwóch bocznych pierścieni z twardej gąbki o zamkniętych porach.

[Radzik]

To jest jakiś gotowy set ??
Gdzie taki kupiłeś
Pozdrawiam :W
Radek

[Bogdan]

To nie jest komplet. Każdą pozycję można kupić oddzielnie. Ma to tylko jedna firma w USA:

http://www.crawlerfoams.com/

Nie bardzo opłaca się to sprowadzać, bo szybki transport wychodzi drożej od wartości zamówienia.
Zrobiłem to raz żeby rozgryźć z czego to jest wykonane i jakiej twardości.
Na stronie jest też instrukcja doboru komponentów w zależności od nawierzchni
i warunków pogodowych (wilgotnej powierzchni).

[Bogdan]

Będzie drugi pojazd w moim garażu.
Mimo, że Wraith to nie najnowsza konstrukcja, postanowiłem go kupić.
Daje duże możliwości przeróbek i tuningu.
Na początek zamówiłem dodatkowo porządne amortyzatory,
inne drążki układu kierowniczego i wewnętrzne obudowy wnęk kół.
Reszta po dokładniejszym przyjrzeniu się całej konstrukcji.
Jeśli macie jakieś rady tuningowe, to będę za nie wdzięczny.

[Gorg]

Ciao
Ja mojego Wraita doposarzyłem w alu w tym sklepie
http://www.asiatees.com/model?Axial-Wra ... raith&c=z1
napewno warto kupić do przodu wały cvd bo zwiekszają skręt ale do kompletu potrzebujesz też końcówki przedniego mostu i c-huby a reszta jak tam Ci się podoba. Są też konwersje na dwie osie skrętne no i gąsienice

[Bogdan]

Dzięki za podpowiedź.
Myślałem o późniejszym wymienieniu całych osi na metalowe.
Czy wtedy będę też miał wały o większym kącie skrętu?
Producentów jest chyba tylko dwóch Integy i Vanquish?

[Bogdan]

Ciao
Ja mojego Wraita doposarzyłem w alu w tym sklepie
http://www.asiatees.com/model?Axial-Wra ... raith&c=z1 .....

Zajrzałem na tę stronę.
Mają tam stosunkowo tani, zgrabny, spawany szkielet karoserii.
Wychodzi znacznie taniej niż kupowanie wszystkiego pojedynczo.
Widziałeś coś takiego w naturze?
http://www.asiatees.com/display?Axial-W ... 8054&pid=1

Swoje dodatki kupiłem tu:
http://kayhobbies.at/shop/index.php
Nie jest drogo, transport też tani, szybki i bez cła.

[jaruso]

Mają tam stosunkowo tani, zgrabny, spawany szkielet karoserii.
Wychodzi znacznie taniej niż kupowanie wszystkiego pojedynczo.
Widziałeś coś takiego w naturze?
http://www.asiatees.com/display?Axial-W ... 8054&pid=1

Waga tego "zgrabnego szkieletu" to 820g...
Jeśli chodzi Ci o polepszenie właściwości jezdnych modelu to odradzam :W
Jeśli chodzi tylko o wydanie $$$ i aby było "HD" to "jak tak, to spoko, fajnie"..

[Bogdan]

Waga tego "zgrabnego szkieletu" to 820g...

Nie spojrzałem na wagę.
Dobrze, że zwróciłeś na to uwagę.
Czy Wraith wymaga usztywnienia klatki?
Czy lepiej skupić się na metalowym zawieszeniu, napędzie i jego przeniesieniu?
Widziałeś może w działaniu dwubiegową skrzynię do niego?

[jaruso]

Ja to bym najpierw pojeździł oryginałem i później decydował co jest do poprawy.
Klatki bym nie usztywniał, bo i po co? Znając jakość tworzywa klatek do scx to nie widzę sensu na zastępowanie tego innym rodzajem materiału. Elastyczność tworzywa jest tu zaletą.
Metalowe zawieszenie i układ skrętu ma większą precyzje przy wyższych prędkościach wraitha ale wymaga wymiany też innych elementów, bo inaczej pourywasz np. mocowania w mostach itp.
Plastikowe elementy przyjmują część energii, metalowe przekazują dalej...
To samo dotyczy metalowych wałów, nie wszystko co metalowe jest od razu "HD".
Można się czasem mocno zdziwić, gdy po wymianie wszystkiego na super-hiper-HD alu części za kupę $$$ model sprawuję się gorzej niż oryginał.

Dwubiegowej skrzyni we wraithcie nie widziałem, interesowałem się za to DIGiem do oryginalnej skrzyni. Wszystko zależy do jakiej jazdy ma służyć wraith.

[Bogdan]

Chciałem skorzystać z wiedzy bardziej doświadczonych.

... interesowałem się za to DIGiem do oryginalnej skrzyni...

Masz pod ręką link do DIG'a?

[jaruso]

Link do sklepu - na TH chwilowo niedostępny zestaw ale po nr katalogowym możesz poszukać gdzie indziej. Dig blokuje lub odłącza napęd standardowo tylnej osi co wpływa m.in na promień skrętu.

Od 3 minuty gdzieś widać jak to działa:
[youtube][/youtube]

I drugi filmik w terenie:
[youtube][/youtube]