Hilux Doppel Cab Arctic Expedition Camper :Y
Tylko że dłuższy i na gąsienicach
Regiel TrackStar 70A Waterproof
Silnik TrackStar 13,5 - 17,5 Sensor
Serwo... nie wiem jeszcze ale jakieś Turnigy najpewniej.
Na podwozie posłuży zakupione jakiś czas temu okazyjnie nowe podwozie Amewi na gąsienicach.
Buda będzie w stylu Campera, za podstawę posłuży Hilux Tamiya a resztę dorabia Staszek
Wstępne przymiarki, po dorobieniu podwójnej kabiny rozstaw osi naturalnie zwiększy się... ale że nie wiem jeszcze na ile to rama zostaje na razie w całości. Była też przymiarka do normalnych kół (105mm) ale jakoś tak kiepsko to wygląda.
Docelowo amory będą wywalone i będzie można bez problemu obniżyć budę bo teraz jest trochę za wysoko.
Na początek długo borykałem się z problemem (pewnie dlatego był w tak śmiesznej cenie) zwrotnic które nie były przystosowane do gąsienic.
Chińczyki pomylili się podczas składania i wsadzili zwyczajną wersję do kół. Wersja do gąsienic musi mieć takie "cosie" na górze i dole aby cała gąsienica nie obracała się.
Pisanie do Amewi o części to jak grochem o ścianę a znaleźć typowo tych zwrotnic też nie dałem rady więc kupiłem na rc4wd (na pozór pasujące) zwrotnice pod gąsienice od T-Rex 60 ale nie pasowała szerokość kardanów półosiek Amewi więc stwierdziłem że trzeba wziąć sprawy w swoje ręce i po prostu dospawać sobie takie "cosie" co też uczyniłem.
Trochę obawiam się o wytrzymałość tej mojej samoróbki ale nie chciałem przedobrzyć i zbyt mocno grzać w miejscu łożyska zewnętrznego (mimo że było wsadzone podczas spawania) aby nie zdeformować (zjajczyć) tego wszystkiego.
Jak się urwie to zrobi się lepsze i tyle
Tak to wygląda na tylnym moście gdzie są już fabryczne "cosie"
Przekładnia planetarna 1:5 całość stalowa.
Rozdzielacz 1:2 metalowe zębatki, alu obudowa. Wały nierdzewne, robaki na wylot, dwa już padły przy wykręcaniu.
Wałki wszędzie (łącznie z półośkami) mają 5mm i są przewiercona na wylot na długie robaki
Śrubki w całym podwoziu są jak każda z innej parafii, niektóre idealnie pasują na klucz a inne jakby były wyrobione (a nie są) lub na calowe klucze które to pasują wtedy idealnie.
Wygląda to jako całość "dość fajnie" ale jakość wykonania pozostawia trochę do życzenia.
Rama z alu płaskownika powiercona ile wlezie. Resory twarde jak skała, aby ugiąć jeden trzeba użyć siły 3,2kg, po wyjęciu dwóch najmniejszych piór siła spada do 2,4kg a resor traci połowę skoku i sprężystości.
Pokombinuje jeszcze trochę z ustawieniem ich a jak nie wyjdzie nic zadowalającego to zostanie uśmiechnąć się do Czayo
Mosty aluminium, zębatki stalowe, dyfry zablokowane bez możliwości rozblokowania, szerokość pin-pin 173mm.
Gwinty na śrubki łączące obudowy mostu na końcach są pozrywane a łożyska mają wyraźny luz nawet po ściśnięciu obudowy na siłę. Widocznie wytoczyły im się zbyt duże gniazda na łożyska
Można temu zaradzić zakładając termokurczkę na łożysko.
Gąsienice w pełni łożyskowane jak zresztą całe podwozie. W pakiecie dostałem też komplet gąsienic z mniejszym bieżnikiem, pewnie na lato
Szerokość gąsienic 47mm
Filmik który znalazłem w necie pokazuje jak toto jeździ.
[youtube][/youtube]
